北京最好治疗白癜风医院 https://wapyyk.39.net/hospital/86297_lab.html截至年1月6日，我国高铁的运营里程足足有3.79万公里，这个数据比全球范围里其它国家的高铁里程一并加起来还要多。更值得一提的是，中国高铁里程在过去一年里竟然增长了多公里！在中国高铁日益发展的过程中，这四大国之重器国功不可没！1.盾构机我们知道，铁路修建的时候，经常会遇到崇山峻岭的阻隔，而开挖隧道就是解决这一问题最高效的办法，而这时候盾构机就派上了用场。相对过去人们用的铲车+炸药的传统挖掘方式，这个在地下能够运行自如的大家伙显然更为可靠，也能提高效率节省人力。以前，我国用3亿元从德国买来1台盾构机，现在我国大多以2亿元的价格对外出口。15年的时间，中铁装备累计研制的盾构产品数量达到台，年他们研制出来的天和号盾构机，重量足足有吨。有了盾构机后，我国还对有着“世界屋脊”一称的喜马拉雅山下手了。在这项工程里，由于喜马拉雅山属于高寒地带，由此，这台由我国自主研发的巨无霸出现了。这么看来，这个重达几千吨的大型盾构机，在它的帮助下，工程师们更加有了底气。毫无疑问，国产大型盾构机这一利器的出现，无疑为我国高速铁路建设，消除了不少艰难险阻。2.架桥机从以往的经历在看，传统的机械若是要用来执行运输、起吊和组装等工作的时候，会显得十分繁琐。有了集多种功能于一体的架桥机后，它的出现不仅提高了人们的工作效率，还节省了大量的施工时间。年6月的时候，我国的“昆仑号”架桥一体机迎来了“首秀”。我国拥有这位“全能选手”，它拥有88个轮子，每个轮胎的直径，比一名成年人还要高。在开始工作之前，建设者们会现在桥墩下方，像组装玩具般，将架桥机组装好，之后，人们就会用吊车将它带入架桥机的工作岗位中！与此同时，上百吨重的桥梁会乖乖地待在架桥机的肚子里，抵达目的地后，架桥机就会开始工作了。可以说，我们现在看到的这台千吨级架桥机能够承包3台传统架桥机的活，并且能在此基础上，减少20%的架梁成本，还能顺便提高25%的架梁速度，可谓是既省钱又好用，是不可能或缺的大国重器。3.铺轨车从字面上来看，它是一种用来铺轨的工具。大家知道，铁路铺轨有很多种方式，但不管方式如何都大同小异。通常来说，在铺轨前，人们大多会将铁路中的轨道和枕木固定好。但有了铺轨车之后，建设者在固定好螺栓后，铺轨车会主动工作，帮助他们包揽下剩下的铺轨工作。它不仅有着速度快、质量高的优势，还节省了人力成本。现在，在铁路建设中，最常见的就是这种履带式全自动铺轨车，它能够一边走一边铺铁轨。你可以简单理解为，铺轨车有多快，铁路铺轨就有多快。这相较于传统的铺轨方式来说不知道快了多少倍，为我国的高速铁路建设节约了不少的时间成本和人工成本。4.无缝钢轨提到无缝钢轨，大家千万别误会它就是完全没有缝隙的钢轨。一般无缝钢轨每段之间也有11毫米的间隙，只是相较于以前的老铁轨来说，整条线路的间隙数量很少而已，甚至可以忽略不计。一般情况下，无缝钢轨都是由长度25米的短钢轨焊接而成的，焊接后的长度可以是几百米，也可以是几千米。比如我们熟知的沪宁高铁，其中就用到了长度达公里的超长无缝钢轨。这里科普一下，在无缝钢轨焊接的过程里，人们需要加上这么一道工序，即应力放散，它能解决无缝钢轨中出现热胀和冷缩的问题。无缝钢轨的出现，不仅对于火车速度的提升有很大帮助，还大大提高了乘客的乘车舒适度，也能减轻工作人员们维修时的工作量。从相关资料来看，1年的时间里，无缝线路就能帮助人们省下15%以上的维修费用，还能顺带延长25%钢轨的使用寿命。但对于有着绿皮火车情怀的乘客来说，无缝钢轨的出现，使得我们乘坐高铁的时候就再也听不到火车“哐当、哐当”很有童年回忆的声音了。从盾构机到架桥机，从铺轨车到无缝钢轨，这一系列设备与技术的革新，是中国铁路发展的缩影，更是我们中国崛起的无限动力，未来的中国，必定会像这复兴号寓意的那样，实现中华民族的伟大复兴！
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